1.5T三缸+6AT，新款宝马X1次低配，二十多万元性价比如何？

今天这期解读次低配，带来的是宝马X1 2019款sDrive18Li 尊享型，厂商指导价29.68万元，目前市场终端有较大程度的价格优惠。

作为目前宝马UKL前驱平台上的明星产品，这一代X1完全改变了人们对之前宝马的印象，可以说是喜忧参半，忠实的宝马粉会觉得它失去了宝马原有的运动属性，而一般的普通消费者，则对它夸张的车内空间青睐有加。通过销量可以看出，宝马X1无疑要比同平台的1系三厢版更成功，事实也证明了国内消费者对大空间车型的偏爱。下面就一起来看看，这辆全系次低配车型表现如何。

外观方面，现款宝马X1在造型上，相比上一代车型有了翻天覆地的变化，毕竟新平台的采用，让其与基于老款3系平台打造的上一代车型，发生了本质上的区别。双肾式进气格栅面积，在目前宝马家族中算中等尺寸，由于没有配备主动闭合式格栅，以及内部网状结构，几条竖向镀铬格栅，显得比较简单通透。大灯造型没有采用开眼角设计，但精致感丝毫不显逊色，内部配备了宝马经典的环状天使眼LED日行灯，远近光同样均为LED光源，并带有自动大灯功能。保险杠两侧雾灯造型比较突出，采用了传统卤素光源，下格栅底部与两侧均有银色饰板点缀，给车头增加一些精致感。

车身侧面，现款宝马X1回归了主流城市SUV的普遍造型，与上代车型低趴的身姿形成强烈反差，得益于前驱平台的采用，让A柱后方有了更多施展的空间。行李架与车顶采用贴合设计，带来较为平直的车顶弧线，车身腰线从前翼子板出发，贯穿前后门把手并与尾灯融合，浓重的凹痕略微上扬，带来一丝前倾的运动气息。后视镜与车身同色，表面集成LED转向灯带，功能上全系均支持电动调节/折叠/加热/记忆等功能；同样标配的还有车内一键启动功能，但除了顶配车型外，无钥匙进入均需选装。车身长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距为2780mm；除最低配车型采用17寸轮毂，其它车型均为18英寸，树枝状轮毂造型流出面积不小的刹车盘，动感十足，轮胎采用普利司通品牌，规格为225/50 R18，车内配备了胎压报警系统。

车尾部分，面积较大的车顶尾部扰流板，搭配车顶鲨鱼鳍天线，内部集成了高位刹车灯带。尾门与尾灯造型，具有典型的宝马SUV家族式元素，尾灯内部与高配车型相比，缺少了LED光带。下方的单边单出排气布局，是区分高低配车型的重要特征之一，三段式护板设计，带来不错的层次感。全系标配后方倒车雷达探头，以及倒车影像功能。

内饰方面，现款宝马X1车内布局维持了宝马家族式造型，虽然平台与其它主力车型不同，但结构设计上做到了统一，不包含那根比较突兀的机械挡把。棕色的内饰能够带来不错的质感，大面积软质材料覆盖，配合烤漆面板点缀，营造出这个级别该有的档次感。

三幅式多功能方向盘，造型比较粗壮，但全系标配真皮包裹的握柄处较细，由于次低配车型没有配备定速续航功能，方向盘两侧多功能按键比较简单，方向盘支持手动四向调节。仪表盘依然采用机械指针式布局，低配车型只有下方一块面积很小的行车电脑显示屏，能够显示一些基本行车信息。

中控部分，除了顶配与次顶配两款车型采用了8.8英寸悬浮式触摸屏，其它均为6.5英寸悬浮式普通液晶屏，屏幕周围有较大面积的边框，稍微影响了车内档次。系统自身没有配备GPS导航，只能通过选装，支持基本的蓝牙电话，语音识别控制系统，以及部分车辆设置等功能，同样CarPlay手机互联也没有配备。全系标配分区自动空调，采用旋钮与按键组合方式，控制区域同样为宝马旗下车型的通用设计。

受前驱平台横置发动机布局的限制，宝马X1上使用的机械挡把造型，一直都是让车主诟病最多的地方。次低配车型挡把周围可以看到驾驶模式切换按钮、ESP车身稳定系统关闭、电子手刹、以及简化版的宝马iDrive多媒体控制系统，除此之外，车型还配有发动机自启停、上坡辅助等操控配置。

现款宝马X1全系标配了可开启式全景天窗，面积足够照顾到后排乘客头部位置，同时可开启面积也不小，带来不错的通风采光效果。次低配车型采用了真皮包裹的运动风格座椅，前后排座椅填充物都比较硬，属于宝马的一贯作风。前排座椅靠背两侧护翼较高，能够带来不错的侧向支撑，主副驾驶位座椅均支持多向电动调节，以及腿托设置，主驾驶位还带有记忆功能，遗憾的是与顶配版相比，缺少了腰部支撑功能。

后排是现款宝马X1甩开同级对手的主要的地方，夸张的空间足以连更高级别车型都一并藐视；缺点就是后排坐垫长度太短，即使支持前后与靠背角度调节，依然无法提供较好的腿部承托。后排配有独立空调出风口，下方还有两个充电接口，由于高配车型搭载了四驱系统，地板中间有较高突起，但结合非常充裕的纵向距离，对中间乘客舒适性影响不是很大。

后备厢内部空间比较规整，常规容积为505L，由于取消了备胎设计，后备厢底部还有一块容积可观的储物槽提供。后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，放倒后基本达到全平状态，能够更有效的利用车内空间。次低配车型依然配备了电动尾门，属于比较实用的功能。

动力方面，2019款宝马X1依然延续1.5T三缸涡轮增压发动机，以及2.0T四缸涡轮增压发动机，取消了2.0T高功率版本；两款低配车型搭载1.5T发动机，最大功率100kW/136Ps，最大扭矩220Nm；三款搭载2.0T发动机车型，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm；两款低配1.5T车型匹配6挡手自一体变速箱，而2.0T车型则匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，顶配和次顶配车型搭载宝马xDrive四驱系统。